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    如此，才打消了汉斯的顾虑。

    合作的意向就在两人一问一答之中，不知不觉地达成了，最后只剩下股权分配和具体负责人选了。

    当然，股权早就已经分配好了，剩下的就是谁掌权了。对于这一点，叶开还是有自知之明的，他知道自己的强项仅仅在于金手指，对于怎么管理一家车厂以及具体的销售，对这一行完全陌生的叶开，很明智，也很果断地让出了管理权，况且他也根本没有那么多精力去在自己熟悉的行业浪费时间和精力。

    叶开的主动退让，让汉斯对他的好感加倍。因为，他大学毕业后，先后在梅国的通用、福特、丰田等任过不同的职务，最后才落叶归根回到德国，在大众公司的董事会担任职务。可以这么说，在这一行的管理、销售经验上，七个叶开也拍马难及。

    而专业的事情交给专业的人来做，不但是世人普遍认同的行为准则，也是古板的德国佬在工作中深入贯彻下去的准则。

    因此，汉斯越看叶开越顺眼，同时，也对即将组建的合资公司抱有最大的信心，只有大家各司其职齐心协力、而不是争权夺利，才能把公司经营好。

    只有把公司经营好了，自己家族的名字才能在汽车工业圈子里流传下去，才能让当年风烛残年都死不瞑目的宝沃集团最后一位掌门人，含笑九泉；才能让自己可以自豪地历数祖辈们的荣光，会让世人看到宝沃家族的荣光是可以时代延续下去的。

    要想继续延续下去，那么公司的名字，以及车标都必须有着前人的痕迹，那才可以。

    于是，汉斯开始和叶开讨论合资公司的名称，以及车标。合资公司的名称可以慢慢商议着来，最重要的就是车标。

    在汉斯看起来很简单，也是最没有分歧的车标问题上面，遭到了叶开的强烈反对。


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